创元网配资 7月销量超21万辆，新长安打响下半年第一枪

25/08/05

导语

长安启源、深蓝汽车、阿维塔科技，看看谁先快速奔跑。

作者丨杨晶

责编丨李思佳

编辑丨严旭霞

今年以来，长安汽车气势如虹。尤其是在不久前升级为新央企后，长安汽车更是信心满满。就在日前，长安汽车发布公告，2025 年 7 月销量 21.06 万辆，同比增长 23.43%；2025 年 1-7 月累计销量 156.59 万辆，同比增长 4.07%。

其中，自主品牌 7 月销量 17.76 万辆，同比增长 27.69%；自主品牌 1-7 月销量 132.83 万辆，同比增长 5.38%。7 月新能源汽车销量超 8 万辆，同比增长 74.05%。1-7 月新能源汽车累计销量 53.17 万辆，同比增长 52.34%。

从新能源品牌来看，长安启源 7 月交付 28568 辆，1-7 月销量累计突破 19 万辆，同比增长 30%。深蓝汽车 7 月交付 27169 辆，同比增长 62%。阿维塔 7 月销量 10062 辆，同比增长 178%。可以说，长安汽车的新能源一片看涨。

谁才是新能源的支柱？

值得关注的是，诞生不足 2 年，长安启源累计销量便达 30 万辆，成为达成这一成绩最快的央企新能源品牌。其中，长安启源 Q07 累计销量突破 4 万辆，在新能源中型 SUV 细分市场持续领跑，坐稳央企新能源 SUV 销量冠军。

Q07 能有此表现，与其自身优势密不可分。超大空间带来舒适乘坐体验，超长续航缓解用户里程焦虑，全新智能配置提升用车便捷度，这些越级价值精准契合了消费者需求。

7 月底，新央企中国长安汽车集团挂牌成立，将从多方面为长安启源赋能。无论是品牌势能、创新动能，还是资源整合、运营效能，亦或是技术支持、全球市场拓展，都将给予全方位助力，这无疑会增强品牌公信力，让用户更信赖。

借助新央企的赋能，长安启源将以更高标准、效率和质量推进新品落地。今年下半年，将快速推出 Q07 激光版、A06 及一款全新小型纯电 SUV，以满足用户的多元需求。

过去的一个月，虽然深蓝汽车发生的新闻不多，但仍在全球化、智能化和电动化三个方面有所建树。

在全球化浪潮下，深蓝加速布局海外市场，旗下 S07 正式登陆挪威。作为欧洲新能源汽车普及度较高的国家，挪威对车辆品质和环保要求严苛，S07 的入驻不仅是对自身产品力的自信展现，更标志着深蓝全球化战略迈出关键一步，为进一步开拓欧洲乃至全球市场奠定基础。

智能化领域，深蓝迎来新突破。依托新央企的资源优势与战略支撑，深蓝 L06 搭载全球首款 3 纳米车规级座舱芯片。这一芯片在算力和能效上实现跃升，能更高效地处理多维度智能交互数据，为用户带来更流畅、精准的智能座舱体验，彰显了深蓝在技术研发上的前瞻性与硬核实力。

电动化方面，新央企赋能下的深蓝再添新成员，深蓝 S05 全球超长续航版上市。在用户对电动车续航焦虑尚未完全消除的当下，超长续航版本的推出直击市场痛点，既体现了深蓝在三电技术上的积累，也顺应了电动化趋势下消费者对长续航的核心需求，为品牌在电动化赛道增添了竞争力。

作为自主高端品牌的一份子，阿维塔销量稳健增长。7 月，阿维塔旗下四款车型陆续完成全系 OTA 推送，搭载华为乾崑 ADS 3.3.2 系统的激光雷达车型实现跨城"车位到车位"智能导航，还新增华为超充即插即充、无感支付功能，智能座舱也升级了手机导航同步及 HALO 屏自定义功能。

上半年阿维塔销量稳步发展，在中国长安汽车集团成立后，依托其战略支撑与资源协同，将在智能制造、全球化布局及产品技术创新等方面提速。7 月 27 日，全球首个全域 5G 数智 AI 柔性超级工厂——阿维塔数智工厂挂牌，可 60 秒下线一台新车，订单准时交付率 100%，能响应 1280 种个性化订单需求。

全球化布局方面，7 月成果颇丰。中东非市场，与约旦、埃及企业签约，推进当地市场布局；东南亚右舵市场，正式登陆新加坡，阿维塔 11 上市，KimJones 联名限量车型阿维塔 012 首秀。目前，阿维塔已进入 25 国，年内将具备 50 国出口能力，阿维塔 11 海外销量同比增 531%，稳居泰国高端电动车市场第一。

总的来说，长安汽车的新能源正在稳步发展。虽然 3 家品牌各有增长，但是从内部来看，一直冠以"央企新能源销量冠军"的深蓝汽车，如今已然被长安启源超越，所以深蓝急需新的标的。而阿维塔在被划分到新势力范畴内，也需要告别垫底排名，向更高的名次发起冲锋。

新长安的宏大愿景

当前，全球汽车行业正经历着百年未有之大变局，新能源与智能化浪潮席卷而来。中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车渗透率持续攀升，2025 年上半年已突破 40%，智能化配置成为消费者购车的重要考量因素。

同时行业竞争也日趋白热化，价格战与技术战并行。在此背景下，新央企中国长安汽车集团的挂牌成立，无疑更契合时代的要求。这家整合了上下游产业链的巨头，正凭借资源整合能力构建自主可控的产业链供应链闭环，其下一步的发展路径与利润率前景备受关注。

从产业链协同来看，中国长安汽车的内部深度协同策略颇具看点。在核心零部件供应紧张、价格波动较大的现状下，集团覆盖汽车及零部件研发、制造等全产业链，具备全栈式解决方案能力。

通过推进整零协同、零零协同等，形成"技术垂直整合 + 制造水平分工 + 产能平台共享"模式，这能有效降低内耗与成本。比如协同研发强化高价值核心零部件布局，可减少对外部供应商依赖，在芯片、电池等关键领域掌握更多主动权，提升利润空间；优化资源配置实现模块化生产，能提高效率、降低成本，以应对激烈的价格竞争。

就像长安汽车自己所说，这种内部协同并非简单整合，而是通过战略同频与产业融合，释放 1+1>2 的效能，为集团在激烈市场竞争中构筑成本与技术壁垒。根据新长安的对外沟通会发现，在构建开放生态体系方面，中国长安汽车的思路清晰且务实。

当下，跨界合作已成汽车行业发展趋势，科技公司与车企的融合不断加深。中国长安与合作伙伴建立互利共赢关系，打造自主可控供应链，加强区域和跨界合作，既能弥补自身在智能化算法等领域的短板，又能抢占技术高地。